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汽车电子对半导体存储器开发的影响

在过去的二十年中,电子技术的发展令人瞩目。自1940年代以来,电子设备的稳步增长引发了世界范围内的变革,尤其是在汽车,航空航天,医疗,电信和消费电子等行业。

这种演变催生了无数新产品类别,包括数字平板电视,智能手机,数字成像等,这些类别已开始逐渐取代历史悠久的产品。研究表明,到2020年,全球智能手机用户将超过35亿。

从技术开发的角度来看,新应用和电子设备的兴起反过来导致对更高存储密度,更好性能和更低功耗的需求激增。它为包括半导体存储器在内的替代存储技术开辟了新的增长途径。

半导体存储器市场被认为是几乎每个现代电子系统的基本组成部分,近年来逐渐受到越来越多的关注。

半导体存储器的概述和历史

半导体存储设备本质上是在基于微型计算机的系统中存储数据和程序所需的电子组件。该设备主要用于电子装配中,它利用了计算机处理技术。

现代计算机存储器的起源可以追溯到1947年,当时曼彻斯特大学开发了第一个全电子存储器,称为Williams-Kilburn管。它使用阴极射线管在屏幕表面上以点的形式存储位。这一发现导致了计算机存储技术的大量发展,包括诸如磁芯存储器,磁鼓存储器,磁泡存储器和磁带驱动器之类的磁存储系统的出现。

在现代时代,半导体存储行业大致分为以下类型:RAM(随机存取存储器)和ROM(只读存储器)。RAM主要用于临时数据存储,而ROM则充当半永久性域。RAM进一步分为DRAM(动态RAM),SRAM(静态RAM),SDRAM(同步动态RAM)和MRAM(磁性RAM)。ROM分为EPROM(可擦除可编程ROM),PROM(可编程ROM)和闪存。

随着对复杂电子产品的需求激增,半导体存储器在改进现有技术以及出现新的先进解决方案方面正在经历稳步发展。

一个例子就是SAMSUNG电子在韩国平泽市开设的另一条生产线,该生产线旨在加速批量生产首款采用极紫外(EUV)技术的16 GB LPDDR5移动DRAM。利用企业的第三代10纳米级(1z)工艺,这种新颖的内存技术据称拥有最大的容量和最高的移动内存性能。因此,更多的消费者可以在他们的下一代电子设备中获得AI和5G功能的好处。

半导体存储器将如何推动汽车自主性

出行解决方案的未来前景主要由先进的汽车技术支撑,例如车载信息娱乐(IVI),高级驾驶员辅助系统(ADAS),自动驾驶汽车,多摄像机视觉处理等。毫不奇怪的是,先进的计算机处理这些应用程序中需要。

汽车电子对半导体存储器开发的影响
汽车电子对半导体存储器开发的影响

基于19世纪的内燃机与20世纪的电气系统的配对已成为21世纪汽车技术发展的核心部分。与老式汽车相比,现代汽车有望具有更多的连接性,自主性,共享性和电动性,从而将这种演变称为“案例革命”。

这种转变主要由各种参数来定义,例如高效和复杂的互连性以及更集成的内部和外部车辆系统。电子产品在汽车系统中的集成助长了IVI系统的广泛采用,更快的5G网络和终身电池系统等趋势,在整个行业中处于领先地位和中心地位。反过来,它极大地推动了对大容量汽车存储器的需求,尤其是现代半导体存储器市场中的NAND和DRAM解决方案。

SAMSUNG存储器在该领域处于领先地位。例如,对于1级或2级自动驾驶汽车,该企业已将传感器,雷达和摄像头作为分布式系统的核心技术,旨在促进自动紧急制动和驾驶员辅助功能。

对于3、4和5级,该企业吹捧了可实现视觉计算,高清地图和融合的车辆系统。在计算机内存方面,截至2020年,三级自动驾驶解决方案由超过128 GB的NAND和4 GB的RAM组成,并且在未来几年中,预计该数量将大大增加。

半导体存储器行业中的其他主要参与者正在通过收购和合作伙伴关系来应对汽车电子产品的迅猛发展。

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